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关于“921运输新政”对钢铁物流成本的影响声明

澳门金莎:2018-02-01

由工业和信息化部组织全国汽标委修订的强制性国家标准《汽车、挂车及汽 车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(以下简称 GB1589-2016)于 2016 年 7 月 26 日由质检总局、国家标准委正式批准发布,并于同日起开始实施,替代 2004 年 颁布实施的货车旧国标,货车新国标适用于在道路上使用的所有车辆。由此导致 公路运输单车运载能力大幅削减,在整车运费不变甚至增加的基础上,致使钢材 运费明显上涨。 

同时,自 2016 年 9 月 21 日起,交通部正式开始施行《超限运输车辆行驶公 路管理规定》,并联合公安部下发了关于《整治公路货车违法超限超载行为专项 行动方案》以及《车辆运输车治理工作方案》,开始为期 1 年的专项整治。在严 厉超载查处环境下,钢材物流运输环境发生了明显变化,短期整体物流运输成本 上升 30%-50%,各地因运输环境及运距会有所差异。 

在上海钢联长期的价格采集原则下(正常情况下小批量主流集中市场成交价 格),为方便经销商、终端用户及生产企业各方做好结算参考工作,特将各区域 21 日以来,短程配送运费变化列明如下,供参考:


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